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いすみ鉄道までの歴史
| 明治 | 32年12月 | 房総鉄道（外房線）大原まで開通 | |
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| 43年 | 県知事に軽便鉄道敷設の請願 | ||
| 44年6月 | 大原・大多喜間に軽便鉄道敷設計画を出願 | ||
| 44年7月 | 大原・大多喜間の軌道が免許、県債券８５，０００円 | ||
| 大正 | 元年12月 | 県営人車軌道線 大原・大多喜間に開通 停車場４ 停留所３ 待避所２ |
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| 2年3月 | 大多喜町桜台の代表 千葉・東京に鉄道敷設計画の偵察 | ||
| 6年 | 人車の利用者、１日約１５０人余り | 県 営 人 車 軌 道 |
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| 7年末頃 | 乗客数３５，５４１人 職員６人 客車手１９人 貸車夫１人 ８人乗り客車１０両 ４人乗り客車１０両 貸車３７両 |
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| 9年 | 人車軌道線の経営権、民間に貸与 | ||
| 10年 | 人車軌道線３万円で譲渡、夷隅軌道株式会社設立 １０人乗り軌道車導入 大原・小浜間軌道延長 |
夷 隅 軌 道 |
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| 昭和 | 2年 | 国鉄、夷隅軌道株式会社を買収改良工事に着手 | |
| 3年 | 五井・上総中野間に小湊鉄道開通 | ||
| 5年4月 | 木原線大原・大多喜間が開通 木更津まで計画（久留里線） 上総東・国吉・上総中川の各駅設置 |
木 原 線 国 鉄 時 代 |
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| 7年 | 蒸気機関車C１２型、木原線に導入 | ||
| 8年8月 | 大多喜・総元間が延長開通 | ||
| 9年8月 | 総元・上総中野間が延長開通（上総中野駅は小湊鉄道との共同使用） 営業距離２６．９km 木更津との接続計画断念 |
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| 12年2月 | 東総元・西畑の両駅設置 ガソリンカー運行 | ||
| 19年 | 女子職員登場 太平洋戦争で軍需物資を輸送 | ||
| 29年9月 | ディーゼルカー・レールバスが導入 | ||
| 35年6月 | 新田野・小谷松・久我原の各駅設置 | ||
| 36年 | レールバス廃止 | ||
| 44年9月 | 木原線の貨物輸送廃止 | ||
| 47年 | 房総東線が外房線と改名、全線電化 | ||
| 54年12月 | 『日本国有鉄道の再建について』閣議了解。日量２，０００人未満路線の廃止とバス・第３セクターへの転換決定 | ||
| 55年2月 | 全国知事会で地方交通線対策緊急要望書提出 | ||
| 3月 | 大多喜・夷隅・大原町議会で木原線存続が決議 ２月県議会で木原線存続の請願採択。運輸大臣に送付 |
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| 4月 | 大多喜で木原線存続の総決起大会開催 | ||
| 5月 | 地元１市５町に国鉄木原線対策協議会を設置 | ||
| 56年12月 | 木原線特定地方交通線対策協議会で乗車１日２，０００人を努力 以降 木原線乗車運動を実施 |
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| 61年11月 | 木原線の第３セクター方式での存続が承認 | ||
| 62年4月 | 国鉄改革法で国鉄から東日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ）運営 | JR 木 原 線 |
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| 6月 | いすみ鉄道株式会社創立総会開催 | ||
| 7月 | いすみ鉄道株式会社設立登記 | ||
| 63年3月 | ２３日でＪＲ木原線廃止 | ||
| 平成 | ２４日からいすみ鉄道営業開始 ワンマン運転 車両７両 社員３１名 営業距離２６．８km |
い す み 鉄 道 |
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| 3年3月 | 国吉駅舎建替 | ||
| 4年3月 | 総元駅舎建替 | ||
| 8年12月 | 列車無線設備新設 | ||
| 10年3月 | 開業１０周年記念ペイント列車運行 | ||
| 12年9月 | 花の四季彩ルート化計画（菜の花植栽） |
